紧固件这个机器王国的“小精灵”，在人们日常生活中扮演着重要的角色。小到桌椅板凳，大到汽车、火车、高铁、飞机等都要使用到，再高端的配件也要靠紧固件来连接。在工业领域紧固件常被称为“工业之米”。

  在很多人眼里，紧固件并不稀松，认为它没有多大的科学技术创新含量，其实不然，在当今工业世界里，科技的进步让一个小小的紧固件产生了巨大的变化与发展，各种不一样的紧固件纷纷“出世”，以满足社会持续健康发展中的各种需求

  在新质生产力被广泛提及的当下，看似微不足道的紧固件，却能在关键时刻，发挥出不可忽视的作用，甚至在很多设备中，精细到几毫米甚至几微米，但却能影响到总系统的稳定性、安全性。

  这个“小精灵”，虽然不显眼，但却在合适位置上默默守护设备和工程。3月8日，记者来到眉山中车紧固件科技有限公司，见证着小小紧固件的“大作用”，看它们如何“逆袭”，让永不松动成为现实。

  作为一家集科研开发、制造和销售于一体的国内顶级规模、实力最强的铁路特种紧固件产品生产有突出贡献的公司，环槽铆钉类特种紧固件产品是眉山中车紧固件科技有限公司的核心。

  走进企业，一栋科研大楼映入眼帘，往里走铆接实验室、硬度实验室、理化性能测试实验室、机器人铆接展示厅等依次分布，各实验室内，科研人员正在进行各产品试验性能、数据参数的对比等。

  科研大楼里，一排专门搭建的产品展示厅格外引人注目。这里展示着该公司创新研制的短尾拉铆钉、拉铆销、单面铆钉、内铆式专用拉铆钉、铆螺母和防漏铆钉等40余类、上千个规格的产品。

  “这款短尾铆钉、单面铆钉，是企业的独家技术，主要使用在于轨道交通装备、铁路桥梁、公路桥梁新建及旧桥改造中应用，为桥梁领域提供了新的连接方案。”眉山中车紧固件科技有限公司资深设计师董帅，拿出其中的一款大范围的应用的紧固件产品介绍起来：众所周知，桥梁建设复杂且安全性要求极高，我们一定要做反复大量的测试，打消行业专家疑虑，以此来满足多种需求的桥梁用紧固件产品。

  “比如这款拉断型环槽铆钉，大多数都用在机场的穹顶。”董帅说，我们在安装的时候，这款产品的“尾巴”会被拉断，这样就可以让铆钉与建筑物齐平，不影响建筑物的美观。目前公司这40余种类的紧固件产品，每一款产品都有各自的特色和优势，大范围的应用于轨道交通装备、桥梁、建筑钢结构、矿山机械、太阳能装备、汽车等领域，并批量出口美国、澳大利亚、日本等19个国家。

  “我们在铁路特种紧固件研发领域的实力是不可以小看的。”眉山中车紧固件研究所所长范亚锋表示，公司在涉猎多领域的同时，也全力开展铁路特种紧固件研发、制造。作为目前国内最大的铁路特种紧固件研发、制造基地，公司立足于国内自主研发，一直处在轨道交通装备紧固件技术领域领头羊，致力于整个紧固件产业链的技术探讨研究、创新与成果转化，为铁路装备、汽车、航空、新能源等高端装备制造业、新材料行业、城市建筑持续不断的发展提供重要的技术支持。

  随着紧固件市场领域的逐步扩大，商品市场细分更精密，紧固件领域也要一直培育出新质生产力。围绕紧固件产品做文章，公司加大研发力度，乘着科学技术创新驱动发展的“东风”，全力开展紧固件原材料、生产的基本工艺、新型特种紧固件技术、智能化紧固件技术和相关产业研发和工艺技术试验工作，占领紧固连接技术制高点，引领行业不断向前发展。

  放眼公司紧固件产品，它们尺寸都不大，直径规格在4毫米到36毫米区间，但它们通过配合使用，可以产生巨大的力量，用于固定、联接和紧固各种零部件。

  据范亚锋介绍，围绕高精新，近年来，公司瞄准世界紧固件前沿技术，使用先进的材料、技术、工艺，一直在优化产品设计，保证企业持续的产品创新和技术进步，先后有多项新产品填补了国内空白，形成了以铁路车辆专用拉铆钉、单面拉铆钉、可重复拉铆钉、短尾拉铆钉、拉铆销和铆螺母、宽范围拉铆钉、螺纹挤压防松螺栓、新型防松垫圈等多个品种、多种规格的产品系列。

  这点在公司高性能环槽铆钉的成功推广应用上也能窥见一二。“这款紧固件产品，是我们深耕高精尖领域的典型代表，也是适应当今产业高质量发展需要的产物。”范亚锋说，此款产品

  有效的解决了轨道交通装备在重载及振动工况下的连接松动问题，保证了行车安全，推动了铁路行业的技术发展和进步，彻底打破了国外铆接技术的垄断，有效地打击了跨国公司的市场地位，致使其完全退出了相关市场，为整个行业节省本金数十亿元。

  在公司紧固件产品向高精尖领域发展的同时，公司锁定目标，让紧固件高水平发展的链条向更宽领域、更深层次延伸。近年来，公司广泛地与中国中车、中国船舶、中集集团、中建集团等公司和他的下属企业单位开展合作，有效地解决了各装备制造业在发展中遇到的紧固连接技术问题，轨道交通装备、钢结构等高端装备的技术发展。

  “在紧固件公司的持续不断的发展中，我们还有效地突破了原材料加工技术、紧固件冷镦技术和高精度热处理技术。”范亚锋表示，这为铆接技术原材料、工模具、成型设备、热处理设备等上下游产业的技术进步和产业化发展作出了贡献。

  紧固件产品如“行云流水”般更换，这需要高水平的科研团队做支撑。截至目前，单位现在有专业方面技术人员 42人，直接从事产品研制工作的研发与试验人员 35 名，高级工程师 11 人，工程师 24人；硕士学位 20 人；人员队伍平均岁数33岁。

  经过多年深耕，公司在紧固件领域成果丰硕。拥有专利 90 件，发明专利 32 件, 美国专利 6 件,澳大利亚专利1件，印度专利2件；建有国内最大的特种铆接件试验中心和制造基地，总计装车 60 万余辆,累计装用各型特种铆接件（销）超过 1 亿套。先后主导起草 GB/T 36993-2018《环槽铆钉连接副技术条件》国家标准 1 项，参与制定 GB/T 3098.23-2020《紧固件机械性能 M42～M72 螺栓、螺钉和螺柱》等国家标准7项，主导起草《铁路货车专用拉铆钉》《铁路货车专用拉铆销》《铁路货车专用短尾拉铆钉》《内铆式专用拉铆钉》等行业标准 7 项。

  与紧固件配套，铆接设备也是企业“强项”。在近年来的铆接设备领域，企业也是不断探索，新招频出，自主研发出液压型铆接、气动型铆接、电动型铆接等设备，为紧固件永不松动“保驾护航”。

  当天，在铆接设备实验车间，公司高级设计师杨林正在铆接设备实验操作台，进行着紧固件产品铆接实验。只见各尺寸大小的紧固件产品，通过不相同的型号的铆接设备，实现了安装与拆卸。

  “每一种型号的紧固件产品，所配置的铆接设备不一样，规格不同，所需力度也不同。”杨林说，比如液压工具，它就是为规格大的紧固件产品服务，需要力度大，如风电、铁路、桥梁等领域需要的紧固件产品。而小型化、轻量化的电动型铆接工具，能轻松实现快速安装，操作上轻巧方便、安装效率高。

  在现场，记者发现，一个占地10平方左右的实验车间内，摆放有杨林和其他设计师共同研发的简易的、拉杆的、背包的、智能的，能适应不同场景的铆接设备。类型多样，种类丰富。其中，企业自主研发的智能化、数字化的可视化操作设备，成为近年来行业内追逐的“明星”。

  “以往安装紧固件产品，只能凭借经验判断，有了这款设备，可完全通过数据进行分析，查看内部是否变形、合格，又精准又高效。”杨林感慨道，这款智能化、数字化的可视化操作设备是公司在行业内的首创，从2017年立项，2019年投用，早已在行业内首屈一指。

  面对新质生产力被提及的今天，公司也提前布局，在2018年就开始着手铆接机器人的研发，现已研发成功。在企业机器人铆接展示厅，记者见到了这台铆接机器人。

  “这台设备，除了系统自带的机械臂外，其余所有系统都是我们自己设计的。”杨林说，铆接机器人设备最重要的包含位置识别系统、质量监测系统、多关节机器人、铆接工作系统、机器人第七轴和铆钉自动上料系统、工件及工件定位夹紧系统六部分，而他参与了设备智能液压泵站控制管理系统的研发。

  “通过这台设备让机器替代人工，设备所安装的相机都是0.01mm级别的，精准度非常高。”杨林一边演示设备，一边介绍，目前已有多家企业在接洽，相信未来，铆接机器人一定会成为紧固件企业流水线生产上的“主力”。

  连接世界，造福人类。科学技术创新是企业加快形成新质生产力的最有效的途径，中车紧固件公司也在不断加大研发，提升自主创造新兴事物的能力，用一个小小的紧固件产品去连接世界，造福人类，引领产业迈向高水平质量的发展，为眉山新质生产力贡献力量。

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