现在，各大厂商都在日子的典礼感与身体的舒适感上不断琢磨。当外观、内饰与科技带来的显贵享用抵达必定瓶颈时，空气悬挂的呈现似乎是在翻开奢华的天花板后，又发现的一个阁楼。

  空气悬挂与以往的一般悬挂比较，一般一般悬架是由绷簧和减震筒构成的，而空气悬架是将一般悬架的扭簧替换成了减振器，还添加一套电子控制办理体系和气泵。空气悬架的舒适度，要比一般悬架的舒适度强，由于空气悬架的减震功用会好一些，然后使得车辆的控制舒适度也强一些。

  而在空气悬挂傍边，依照空气绷簧的数量可大致分为单腔、双腔、三腔，未来也可能有更多腔呈现。

  单腔空气悬挂的规划最简略，也是现在市面上最遍及的一种，暂时看作空气悬挂的入门款，声称“500万元以内最好的SUV”——抱负L9，也仅仅是搭载单腔空气悬挂，它的功用仅仅是调理车身高度，一般会与CDC自适应阻尼体系调配。

  比较来说，双腔空气悬挂更高档，在功用上也比单腔空气悬挂更全面，除了能调理车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调理。在许多的豪车也会选用，如奢华燃油车车型第二代保时捷卡宴、2020款宝马X5（选装）、保时捷2022款Macan系列等。值得一提的是，在新势力之中，小鹏G9也有搭载，是50万以内首个搭载双腔空悬的国产纯电SUV。

  G9的双腔空气悬架+电磁自动调理减震器使得整车悬架的可调理规模更广，可提供更好的舒适性和控制趣味。经过尖端的硬件和德国尖端工程团队为期两年的精细化调校，在G9身上，完成舒适和驾控的完美平衡。

  一个懂车的人，才会对一款车的驾控执着，而傍边之妙就要看悬挂。而这款50万以内最好的SUV行将就要上市，感兴趣的人要留心9月21日的音讯。