昨天试驾了中期改款的福克斯)，官方却命名为全新福克斯，但是换个角度看，福克斯的改变值得“全新”二字，更新了1.5T四缸发动机、ST Line和S版本自带短簧、超增压模式等听起来就热血沸腾的配置，这也让我在没试车之前就将福克斯回归到我心中的的钢炮行列。

  本次试驾会分配到了一台三厢的2022款福克斯EcoBoost 180 自动ST Line版本，也就是原厂自带短簧的版本之一，“一低遮百丑”的硬道理注定让福克斯的姿态难看不到哪里去，势能美学的应用恰好也与小钢炮的精神内核相辅相成。

  而我认为福克斯前脸的点睛之笔是下杠的宽度，够宽的保险杠下沿让整个视觉中心都会跟着下沉，车身也不止是看起来低。

  看到三厢车的一瞬间是有一点点失落的，毕竟两厢钢炮先入为主，不过三厢是最快钢炮的布局(RS3)。

  全系标配的LED大灯是深得我心，够亮的车灯也能让驾驶员在没有路灯的环境驾驶多一分安心。

  紧、有力、快是小钢炮的部分特点，三厢版本的福克斯在“紧”这一方面不落下风。

  没有前倾的视觉效果在性能车以外的车上不太容易见到了，传递出的这份紧致低车身功不可没，福克斯还真有一些斯巴鲁WRX STi那股劲儿了。

  车尾采用单边双出排气，尾灯采用两侧向下延伸的设计，整个车身都在齐心为降低视觉重心所努力。

  当年尾灯在D柱上的福克斯在路上现在还能见到，过了十多年，确实衰老，但它还是两厢版福克斯独有的味道，如今的两厢版很帅、很有力量，不过也少了一些独有的味道。

  前后轮辋尺寸均为235/40 R18，配备的轮胎居然是米其林PS4，虽然成本直线上升，但厂家也能明白一套高性能轮胎是提升车辆质感最有性价比的方式。

  1.8米的车宽带来了较为充裕的横向乘坐空间，黑色内饰搭配红色缝线的内饰很“race”，而黑色顶才是区分是否为买菜车的因素之一。

  方向盘的握感没有愧对于外观传递出的运动取向，所选用的皮质触感非常干爽，手会出汗的驾驶员也能获得不错的触感。

  出风口边缘与内侧均有金属色的装饰，出风口体积可是不小，降温时对心理暗示有加成。

  ST Line版本在前排座椅上有着专属刺绣，座椅对侧向的支撑力度不错，难得的是能够拥有不错的腿部侧向支撑的同时，还不会在上下车时产生异物感。

  在此次试驾过程中有一半的时间是在后排体验乘坐感受，座椅海绵的韧性十足，能轻松的获得良好舒适性的同时，还不可能会产生由过软带来的长时间乘坐的不适。

  福克斯没有盲目的追求全景天窗带来的效果，而是在其中间加入了一道横梁，相比于更利于安全的车身，全景天窗不值一提。

  期待的山路试驾环节终于来了，让我看看内外都在传递运动感的全新福克斯表现到底怎么样。

  在山路一上手后印象最深刻的就是转向手感，回馈的力度几乎会随着入弯角度的变化而变化，能让我用很少的精力去关注方向盘的转动。

  让我最惊喜的是对车身弹跳后的抑制速度，这也得益于福克斯轻量化后的簧下质量，驶过路面起伏后车身感觉像被牢牢的吸附在了地面，几乎感受不到多余弹跳的存在。

  而这种表现并不只是只能在山里施展，相反，路面的起伏才是常态，以最短的时间抑制车身的弹跳能给到驾驶员足够的驾驶信心。

  虽然是三厢版，但整备质量只重了1公斤，车尾的随动性极佳，甚至还需要偶尔提醒自己这是一辆三厢车型。

  米其林PS4的轮胎强大的抓地力辅助着全新福克斯带来的弯道体验，在试驾途中突如其来的暴雨导致的半干路面也能轻松应对。

  1.5T的四缸发动机在1750rpm就能爆发出243N·m，超增模式能够瞬间提升扭矩至270N·m，这对于一辆紧凑级别车型是绰绰有余了，但可惜就可惜在了这台6AT的变速箱。

  日常驾驶时，这台6AT变速箱的使用成本、维护成本都堪称完美，日常的换挡也非常柔顺，部分8AT的顿挫感和拖拽感几乎在福克斯上没有存在，并且这台6AT变速箱可承受扭矩达 425N·m，为后续的动力升级提供强有力的支撑，只可惜无论是运动模式还是普通模式下，全油门后变速箱都需要短暂的反应时间才能完成降档。

  长安福特近几年的变化有目共睹，从锐界)的口碑丰收，再到新蒙迪欧)的销量丰收，离不开对产品的不断雕刻，这一点全新福克斯上也有所体现，改款后的不错的运动气息外观、ST Line版本特殊的底盘调校调校、还有对日常使用的兼容，这次中期改款的福克斯确实配得上全新福克斯的命名，福特也在用产品证明唯有真诚才能打动用户。

  3月11日，星途品牌在全世界内盛大发布了年度重磅产品——瑶光C-DM，这款基于M3X超混平台打造的高端新能源车型，以其卓越的性能和创新的科技，迅速在新能源汽车市场，尤其是高端混动

  随着春意的渐浓，大地迎来了生机勃勃的三月。在这充满希望的季节里，3月11日这个寓意着新起点的“龙抬头”节日，也见证了中国汽车工业的一次重要突破。奇瑞集团的高端品牌星途，带着对创新的

  此次艾瑞泽8高能版突出重围成为代表用车，足见其高品质、高安全、高性能，是自主品牌的骄傲，也让我们正真看到了中国家轿逐渐占领高端公务车市场的硬实力。

  在生机勃勃的春天，3月11日这一天，奇瑞集团的高端新能源品牌星途迎来了其备受期待的重磅新成员——瑶光C-DM。这款车型的全球首发上市，无疑为整个新能源汽车市场注入了新的活力，并在高

  在高端混动SUV市场，一款新车型以其卓越的底盘技术和出色的驾控性能，成为了引领时代的标杆——它就是星途瑶光C-DM。这款车型不仅展现了星途品牌对技术创新的执着追求，更以其在实际驾驶

  在如今的汽车市场上，消费者对于车辆的需求已不再局限于基本的出行功能，他们更希望拥有一辆集设计美学、工艺精良、性价比高和智能化配置于一体的汽车。而吉利汽车的第四代帝豪冠军版，凭借其

  随着春天的脚步悄然而至，奇瑞集团旗下的高端新能源品牌星途在3月11日这一二月初二“龙抬头”的吉日，发布了备受瞩目的年度旗舰车型——瑶光C-DM。这一重磅新品的问世，不仅在国内新能源

  乡村运输场景多以短途为主，无论是田间地头的花卉、苗木运输，还是果蔬农产品进城运输，再或者是化肥农药运输等，其运输半径不会很大，纯电车型的每公里运输成本低，经济效益高，可以有效促进农

  随着春天的脚步渐近，汽车市场也迎来了新的活力。在这个充满希望的季节里，奇瑞旗下的高端新能源品牌星途，正式对外发布了备受瞩目的新车型——瑶光C-DM。这款车的上市不仅为新能源汽车市场注入

  随着科技的发展和消费的人需求的不断的提高，汽车市场也在不断推陈出新。作为吉利汽车旗下的一款明星轿车，第四代帝豪冠军版凭借其时尚外观、先进配置、出色的动力表现，收获了不错的市场口碑，进一

  随着新能源汽车市场的持续升温，各大品牌纷纷推出高端混动车型以抢占市场占有率。近日，备受瞩目的星途瑶光C-DM正式上市，以其卓越的混动技术和出色的驾乘体验，迅速成为市场焦点。与此同时，

  在如今竞争非常激烈的A级轿车市场中，吉利帝豪凭借其出色的性价比和丰富的配置，从始至终保持着良好的销售业绩。其中，第四代帝豪冠军版更是以其豪华内饰、丰富配置和出色的动力性能成为了帝豪家族的明

  阳春三月，大地回春之际，3月11日这个寓意着新春伊始的“龙抬头”佳节，亦见证了中国汽车产业迎来一位崭新的竞争者。奇瑞旗下以创新为驱动的高端品牌星途，隆重推出了备受期待的年度巨献——

  在当今高端混动SUV市场的激烈竞争中，星途瑶光C-DM以其领先的底盘技术和卓越的舒适性能，为驾驶者提供了前所未有的驾控感受。相较于同级别的领克08 EM-P，瑶光C-DM的底盘技术

  3月11日，恰逢龙抬头之际，奇瑞集团旗下的高端新能源品牌——星途，盛大发布了年度重磅产品瑶光C-DM。这一举动在新能源汽车市场，尤其是高端混动细分市场中引起了强烈反响。近年来，中国

  近期，北京现代盛大宣布，备受期待的第十一代索纳塔正式上市。新车以其卓越的性能、引领潮流的外观设计以及丰富的智能科技配置，再次向消费者展现了北京现代在汽车领域的创新实力和品牌诚意。作

  当3月的日历翻至11日，正是中国传统节气中的“龙抬头”，奇瑞旗下星途品牌应景地推出了其年度重磅产品——瑶光C-DM。作为一款高端新能源SUV，它凭借全新的超级混动系统和一系列先进科

  在如今这个新能源汽车市场日益激烈的竞争环境中，各大车企都在不断地推出新的产品以抢占市场占有率。吉利汽车旗下的第四代帝豪冠军版借其卓越的设计、智能化的配置和超高的性价比，具备了与实力强

  随着科技的快速的提升，汽车已经不单单是一个简单的交通工具，它更是一个集设计、科技、性能于一体的综合体现。吉利汽车旗下的燃油轿车——第四代帝豪冠军版就是一个很好的例子，其以前瞻性的设计

  随着春意渐浓，车市也迎来了新的生机与活力。3月11日，一个承载着传统节日“龙抬头”吉祥日子，见证了中国汽车品牌奇瑞旗下的星途品牌，向世界展示了其重磅新能源力作——瑶光C-DM。这款