2023年11月初，各大车企连续发布10月份的销量快报；一般车企销量快报都只谈批发销量，会注明总销量、本乡商场销量和出口销量，而福特轿车却发布了一份很风趣的快报。这份销量快报讲的是1-10月国内外销量数据，合计93301辆，同比增加72%；而且说到了两台车的详细数据，首先是江铃福特领睿，不过并没有详细数据，而是指出了43.5%的累计同比增加。

  但是最风趣的仍是途睿欧的数据，数据为累计同比大涨73%，单月销量增加200%！这份快报看得头疼。

  脚踏实地的说，真的看不出来；由于“国内外总销量”是一个欠好了解的概念，长安福特和江铃福特出口数据不清楚，不是这两家出产的车辆形似也不能合并到一起来核算。所以即使有上一期的数据也无法精确核算出成果，但是其说到的福特领睿和途睿欧却能够核算出来。

  2022年1-10月福特领睿累计销量约14644辆，2023年1-10月同比增加43.5%则要到达21014辆左右；本年度1-9月的福特领睿累计销量为18485辆，那么十月份的销量则大约为2529辆，环比略有增加。

  这个销量关于福特轿车来说的确不算低，关于江铃福特来说得算十分高。由于领睿、领界、领裕三台车只要领睿的销量尚可，领睿和领裕以及途睿欧的均匀月销量都只要几百辆；所以领睿的确值得讲一讲，这台车搭载的是1.5T发起机，匹配七挡湿式双聚散变速器；动力尽管中规中矩，并没四驱选项， 车辆智驾体系和智能座舱也不是很入神，但是它的规划感仍是能够的，而且界说为中型SUV。

  领睿的车身尺度为4630*1935*1706毫米，轴距2726毫米，这个尺度在自主品牌里只算紧凑级，但在合资轿车中却是算中型车。

  所以领睿关于合资轿车用户来说仍是能够的，加之其指导价Wie12.68-16.98万元，归纳优惠后的实践价格根本看齐哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉祥博越L，这三台车也不是主打四驱，那么福特领睿也就不显得竞争力弱了。

  当月销量同比增加200%的福特途睿欧也不难核算，因其去年同期销量为65辆。

  以65辆为基数核算200%的增加，那么本期销量就应该是195辆，正好是200%……这不是“砸场子”才要核算的，算出这个数据仅仅希望读者们对福特领睿和途睿欧的实在体现有个正确的判别。不能否定途睿欧的销量同比增幅的确很大，但是基数如此之低，清一把库存都能拉出来特别美丽的数据；但是看轿车销量数据仍是要看精确数量，而不是同、环比增加多少，仅仅途睿欧的数据怎得这么古怪呢？

  看过途睿欧的规划之后也就不难了解了，其实这台车的外观和内饰规划便是用江铃福特新全顺的根柢，把这台车了解为“精装版新全顺”也不为过；老款用的2.0T发起机动力较差，在同排量发起机里只算中等偏下，新款总算更新了发起机和变速箱，但发起机的规范也仅仅162kW/350N·m，变速箱是9AT。其两大总成的水平略低于别克GL8、传祺M8等同级动力MPV，悬架体系也要差一些，因这以后悬架是钢板绷簧加扭力梁，规范事实过于低了。

  价格21.96万的低配版别没有侧气囊和头部气帘，价格24.3万的旗舰版也还没有装备智能辅佐驾驭体系，甚至连全景印象都没有；天窗是小尺度，车机智能程度不太抱负，只要旗舰版前排主驾驭座椅支撑电动调理，当然是没有通风和加热功用的，只要旗舰版的第二排座椅才有加热功用。

  途睿欧的感觉仍是有些轻客的滋味，美式MPV应该是别克GL8和克莱斯勒大捷龙这种风格才对。

  总结：本期的福特轿车销量快报读不明白，完好的数据算不出来，只能根据去年同期的数据和本期清晰同比增加份额的数据大致算出领睿和途睿欧的成果；客观来说销量的确不高，福特还要尽力，江铃福特依托烈马越野车和Ranger皮卡车能否反转局势还有待张望，长安福特也有必要加快主力车型电动化了。

  主张长安福特推出EVOS EV，用后驱和四驱架构，其竞争力或许会看齐Model Y。