自从哪吒S在7月31日上市以来，受到很多消费者的关注。哪吒S基于山海平台打造的中大型轿跑汽车。外观极具运动色彩，内饰科技感强烈。动力上，搭载1.5L增程式版和纯电版两种车型，增程版最大续航1160km，纯电版续航最大续航715km。

  哪吒S整体外观依托“科技融合极动美学”的设计哲学，采用哪吒全新设计语言。前脸封闭式前格栅，彰显新能源身份。棱角分明的前机盖与前脸贴合，加入很好的力量感。

  两侧分体式LED大灯组完全布置在正前方的保险杠上，使得整车前部视觉重心逐步降低，俯冲感逐步加强。作为整车设计的情绪表达，LED灯组采用了名为“锋锐”的灯语系统。

  下部黑化贯穿式下格栅，展现出很好的运动效果。同时下格栅中央等位置加入毫米波雷达，并支持L2+级无人驾驶系统。

  目前拍到所展示的车型有彗星白、绝尘银、猛禽棕。除此之外，还有以光影展示速度感：粒子蓝、闪影红；以自然现象暗示速度感：星云紫、极夜绿、幻夜黑；以生命力彰显速度感：蓬勃黄。共9种颜色配色可供选择。

  车身侧面，硬朗的车身线条，提升整体车身的肌肉力量。哪吒S长宽高为4980mm*1980mm*1450mm。

  大溜背式尾部设计、隐藏式门把手，让整车的风阻系数降低到0.216Cd。此外，Lambda C柱特征造型独树一帜，其创意灵感来自于拉丁字母“λ”，寓意着创新的无限可能。

  双5辐19英寸轻量化锻造轮毂，呈现出不错的运动氛围。轮胎采用245/45 R19的米其林 PS4轮胎，作为一款全完街道取向的运动型轮胎，其出色的干、湿地抓地力以及日常工况下相较于其它运动型轮胎更好的胎噪表现，使得它在玩车圈备受喜爱。同时配有Star 星、Aero 气、Force 韧三种不同造型的轮毂供消费者选择。

  值得注意的是，无边框运动车门配以“猎翼”展翼式前门设计，更运动、更吸睛。

  而哪吒S增程版与纯电版外观基本相同，仅在左侧后翼子板加入92号汽油的邮箱口，用来与哪吒S纯电版车型区分。

  内饰方面，哪吒S内饰采用超感座舱交互-NETA SPACE智能座舱系统，黑灰色双配色内饰+仿碳纤维装饰，让整体内饰看起来激情澎湃。中控台采用13.3英寸隐藏式仪表盘+17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸的副驾驶触控屏，搭配AR-HUD增强现实抬头显示的设计布局。实现四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方面需求。同时，中控台加入木纹饰板以及镀铬饰条，让整体内饰看起来更有豪华质感。

  此外，哪吒S配有刺客黑、武士橙、铁骑灰3种颜色供消费者选择，上图所示为铁骑灰和刺客黑两种内饰配色。

  狭长的13.3英寸隐藏式仪表盘内置胎压监测、加速度仪表、续航、电耗、换挡模式等功能。

  17.6英寸超薄2.5K中控显示屏，屏占比接近90%，用镁铝合金材质作为屏幕的外壳，并对其进行了不足毫米级的精雕细琢。显示效果细腻，触控感顺滑。中控搭载高通骁龙8155芯片，和黑莓QNX实时操作系统，内置360度环绕影像、多媒体、高德地图导航、应用商店、爱奇艺、腾讯爱趣听、哪吒K哥、OTA升级等，承担整车娱乐和车辆控制功能。

  12.3英寸副驾驶专属影音屏，内置高德地图导航、爱奇艺、腾讯爱趣听、哪吒K哥等应用程序，专门为副驾驶乘客提供影音娱乐等功能。

  哪吒S在前后门、中控台、后备箱等21处配有扬声器声场系统，即720°哪吒定制环绕音响，为乘客在乘坐时听到悦耳动听的音乐。

  主副驾驶位12+8向电动调节，提供丰富的坐姿选择，还支持座椅通风、加热、腿托、按摩等功能；同时，座椅头枕内嵌扬声器，并且支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境，全面实现了车内的“音响平权”。

  前排中央扶手采用暗盒设计，内部配有无线个不带格挡的杯架，同时外观配有黑色钢琴烤漆装饰的盖板，盖板关闭后，可以与中控台平行，形成一整个平面，毫无违和感。

  前排中央扶手箱空间很大，目测可放4瓶500ml矿泉水瓶的大小。同时内部加入12v电源接口，但是并未看到为手机充电的专属接口。

  轴距为2980mm，前排已经调整好我的坐姿，作为1.76米的我，后排有3拳的腿部空间，但是头部空间略微紧缩，毕竟是辆轿跑车型，这样的表现也还满意。后排中间地台很低，同时后排中间座椅几乎与两边平行，适合后排中间乘坐。

  此外，后排座椅设有电动调节功能，这点比较人性化。座椅角度可以在27°到35°之间自由调节。

  后排前部配有空调出风口，和控制空调的液晶显示屏。后排中央扶手配有2个不带格挡的杯架、1个放手机等物品的储物盒，和控制后排中央扶手的触控屏。

  后备箱很大，空间也很规整，目前可以放3-4个20英寸登机箱的大小。但后排座椅无法放倒，仅在后排座椅中间设有开口位置，可以在后排从此地方拿比较小的物品。

  后备箱下部配有牵引螺栓、三脚架、补胎工具等不经常用的物品，以备不时之需。

  哪吒S纯电版车型由于电动机采用前后轴挂载形式设计，为前机舱位置处空出可以放1个20英寸登机箱大小的储物槽。

  而哪吒S增程版车型，采用前置1.5L发动机设计，就无法在前机舱设计储物盒的位置。

  动力方面，新车提供增程式混动系统和纯电版驱动系统。增程式混动版搭载1.5L发动机+双电机四驱系统，CLTC纯电续航310km，综合续航1160km。纯电版提供单、双电机驱动系统，其中单电机搭载上限功率170kW，峰值扭矩310N·m的单电机后驱系统，双电机搭载上限功率340kW，峰值扭矩620N·m的双电机四驱系统，0-100km/h加速时间最快为3.9s，CLTC综合续航最高为650、715km。

  驾驶方面，哪吒S提供了舒适、经济、运动3种最传统的驾驶模式，为不同用户更好的提供不同的驾驶乐趣。此外，纯电版车型还设有单踏板纯电专属驾驶模式。

  底盘方面，哪吒S底盘悬架采用前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂豪华级高性能运动化底盘，这样的配置在20-30万车型中配置实属罕见。

  智能驾驶方面，提供了NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，NETA PILOT 3.0智能驾驶系统配备5颗毫米波雷达、11颗摄像头，可以在一定程度上完成智能领航辅助（NNP）、记忆泊车（NTP）等多种智能驾驶辅助功能。而NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，采用2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上可以在一定程度上完成NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

  综述，哪吒S在设计、配置、调校上都有了较高的成熟度。同时，山海平台也为哪吒S和日后推出的车型赋予了更强的功底。主打运动的形象也成为同级里独树一帜的存在，做出自己的特色才是最难得的。目前还无法试驾，需以后有了媒体试驾车，再进行详细的介绍动态方面的信息。

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